| Bahnhof Tokyo | Dieser Text beschreibt Bahnhof Tokyo.
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Bahnhof Tokyo Artikel
Der Bahnhof Tokyo (jap. �京駅; -eki) ist der Tokioter Hauptbahnhof und
Ausgangspunkt aller Shinkansen-Linien. Er ist jedoch
nicht der größte oder am meisten frequentierte Bahnhof
der Stadt; diese Ehre hat der Bahnhof Shinjuku
inne.
Der Bahnhof liegt in dem Zentrum Tokios in dem Geschäftsviertel Marunouchi
(丸�内) unweit des Kaiserpalasts und etwas nördlich des Ginza-Viertels.
Hier kreuzen sich neben den Shinkansen-Linien zahlreiche S-Bahn und Regionalbahnen sowie eine U-Bahn-Linie. Für einen großen japanischen Bahnhof ungewöhnlich ist das Fehlen von privaten Bahnlinien.
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JR:
- ChuÅ? Linie (ä¸å¤®ç·š)
- Keihin-TÅ?hoku Linie (京浜æ?±åŒ—ç·š)
- KeiyÅ? Linie (京葉線)
- SÅ?bu Linie (ç·?æ¦ç·š)
- Yamanote Linie (山手線)
- Yokosuka Linie (æ¨ªé ˆè³€ç·š)
JR Shinkansen:
- TÅ?kaidÅ? Shinkansen (æ?±æµ·é?“新幹線)
- TÅ?hoku Shinkansen (æ?±åŒ—新幹線)
U-Bahn:
Zudem ist der Bahnhof über unterirdischen Passagen mit dem nahgelegenen
U-Bahnhof Otemachi (大手町駅) verbunden.
Hier halten Züge der TÅ?zai- (æ?±è¥¿ç·š), Chiyoda- (å?ƒä»£ç”°ç·š), HanzÅ?mon-
(�蔵門線) und Mita- (三田線) Linien.
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Der wichtigste Bahnhofbereich besteht aus 10 auf einem Viadukt
gelegenen Bahnsteigen, die nord-süd verlaufen. Der Haupteingang
liegt an der Westseite des Bahnhofs und ist dem Amsterdamer Hauptbahnhof
nachempfunden. Die Shinkansen-Bahnsteige befinden sich auf der neueren,
östlichen Seite (Yaesu-guchi)des Bahnhofs. Die gesamte Struktur ist von einer
überwiegend ost-west ausgerichtete Bahnhofshalle unterlaufen, die
auf allen Seiten mit weiteren Tunnelkomplexen verbunden ist. Auf der Yaesu-Seite
ist ein Kaufhaus mit dem Gesamtkomplex vermengt.
Außerhalb der Hauptstruktur befinden sich die Tunnelbahnhöfe jeweils der
SÅ?bu/Yokosuka-Linien sowie der KeiyÅ?-Linie. Ersterer liegt
westlich des Hautgebäudes, während der Bahnhof der KeiyÅ?-Linie
sich in beträchtlicher Entfernung nach Süden befindet.
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Der Bahnhof Tokio wurde 1914 eröffnet nach der Fertigstellung einer Gleisverbindung
vom alten TÅ?kaidÅ?-Linie-Bahnhof Shinbashi , die -
ähnlich wie die Berliner Stadtbahn - eine innerstädtische
Querverbindung zwischen wichtigen Kopfbahnhöfen herstellen sollte.
Ein Großteil des Bahnhofs wurde in dem Zweiten Weltkrieg zerstört, dem eine
prächtige Kuppel auch zu dem Opfer fiel. In den 60er Jahren wurde für die
neue TÅ?kaidÅ?-Shinkansen-Linie der Bahnhof nach Osten erweitert. Um
Platz auch für die Nord-Shinkansen-Linien zu schaffen wurde in der 90er
Jahren der Bahnsteig der ChuÅ?-Linie sogar auf Stelzen gesetzt.
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